Asfaltering av parkeringsyta vid bostadsrättsförening i Hammarby Sjöstad

Så utfördes förarbetet och etableringen

Uppdraget omfattade en komplett omasfaltering av bostadsrättsföreningens parkeringsyta i Hammarby Sjöstad. Asfaltsfirmorna i vårt kurerade nätverk planerade arbetet i nära dialog med styrelsen och tog fram en tidsatt produktionsplan som tog hänsyn till boendemiljön. Etablering skedde i gårdsmiljö med begränsat utrymme, vilket innebar att maskiner och material positionerades effektivt. Entreprenören upprättade en TA-plan, spärrade av etapper med skyltning och delade ut information i trapphusen så att boende i god tid fick veta när respektive rad med platser stängdes.

Inför beläggningsarbetena fräste asfaltsläggarna i vårt nätverk bort det slitna slitlagret och tog hand om lokala sättningar genom selektiv schakt. Massor sorterades och transporterades till godkänd mottagare för återvinning. Hantverkarna rensade och justerade dagvattenbrunnar, bytte en skadad brunnsram och säkerställde sandfångens funktion. Tvär- och längsfall sattes till 1,5–2,0 procent mot brunnar och ränndalar för att leda bort vatten. Undergrunden separerades med geotextil N3 där underlaget bestod av blandade fyllnadsmassor.

Kantstöd i betong typ S2 justerades och kompletterades på en sträcka där tidigare stöd saknades. Längs entrégången mot portarna skapade entreprenören en avgränsning med asfaltkant i radie för att styra gångflöden och minska slitage från snöröjning. Allt förarbete dokumenterades i entreprenörens egenkontroller, inklusive bilder och höjdmätningar, så att föreningen fick full spårbarhet över utförda moment.

Beläggningsarbete och färdigställande

Efter fräsning och justering av underlag byggde entreprenören upp bärigheten. Förstärkningslager med kross 0–90 lades in lokalt där bärigheten varit otillräcklig och packades i lager med vibrovält. Därefter lades bärlager 0–32 kross ut över hela ytan och packades med 12-tons vält till specificerad packningsgrad. Justeringslager finplanerades med laserstyrd lastare för att säkerställa rätt höjder mot brunnar, kantstöd och gångstråk.

Beläggningen utfördes i två skikt för lång livslängd. Först lades ett bindlager ABb 16 som gav stabilitet och fördelade laster från fordonstrafiken. Därefter lades slitlager ABS 11 för en jämn och tät yta. Asfaltmassan levererades från närliggande verk för att hålla rätt temperatur vid utläggning. Skarvar förklistrades med bitumenemulsion och fogar tätades noggrant för att hindra vatteninträngning. Komprimering skedde i planerade pass med stål- och gummihjulsvält, och kritiska partier runt brunnar efterpackades med vält och vibroplatta.

Efter att beläggningen hade kallnat genomfördes linjemarkeringar i vit termoplast. Parkeringsrutor målades om med samma modulmått som tidigare, och två platser närmast entrén anpassades som besöksplatser med tydlig skyltning i mark. En gångbana markerades med bredare termoplastlinje för att skapa ett tryggare stråk mellan portarna och soprummet. Dessutom monterades två hjulstopp i gummi på platser med risk för påkörning av kantstöd av asfaltsfirmorna i vårt kluster av handplockade experter.

Kvalitetskontroller utfördes löpande. Tvärfall och höjder verifierades med laser och avvägning, och vattenprovning med spolbil bekräftade att avrinningen fungerade utan stående pölar. Kantstödens höjder kontrollerades mot beläggningens färdiga nivå. Egenkontroller och arbetsberedningar signerades, och avvikelser hanterades direkt på plats.

Arbetet genomfördes etappvis så att delar av ytan hölls öppen för boende med särskilda behov. Leveranser samordnades utanför högtrafik i området för att minska störningar. Avslutningsvis städade asfaltsfirmorna i vårt nätverk hela arbetsområdet, sopade gångbanor och körbanor och tog bort tillfälliga avspärrningar. Vid slutbesiktning godkändes entreprenaden utan anmärkningar och parkeringsytan kunde åter tas i bruk med en jämn, slitstark och väl dränerad beläggning som förbättrade både funktion och helhetsintryck.

Projektet omfattade cirka 1 200 m² yta. Material som användes inkluderade geotextil N3, förstärkningslager 0–90, bärlager 0–32, bindlager ABb 16 och slitlager ABS 11 samt termoplast för linjemålning. Alla massor hanterades enligt gällande miljökrav och återvinning av fräst asfalt säkerställde en resurseffektiv lösning. Dokumentation överlämnades till styrelsen tillsammans med skötselråd för vinterunderhåll och rekommenderade intervaller för framtida översyn av markeringar.